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工程案例
地铁（高铁）贯通地线及综合接地系统
一、通过贯通地线将铁路沿线以下装置的接地连成一体的综合接地系统：
牵引供电回流系统
电力供电系统
信号系统、通信及其它电子信息系统
建筑物、道床、站台、桥梁、隧道、声屏障等需要接地的装置
贯通地线：也是牵引回流的一个主要回路，从原理上来说，其实就是一个共用接地系统并通过等电位连接构成铁路、地铁或轻轨的一个等电位体。本质上相当于一个大的良好导电性能的大铜排。
综合接地系统由以下组成：
二、贯通地线
各设备的接地装置及引接线等构成。
它以沿线两侧敷设的贯通地线为主干，充分利用沿线桥梁、隧道、路基地段构筑物设施内的接地装置作为接地体，形成低阻等电位综合接地平台。
距接触网带电体5m范围以内的金属构件和需要接地的设施、设备应接入综合接地系统；距线路两侧20m范围以内的铁路设备房屋的接地装置应接入综合接地系统；
不便与铁路综合接地系统等电位连接的第三方设施（路外公共建筑物、公共电力系统、金属管线等设施）必须采取可靠的隔离或绝缘等措施；
三、贯通地线材料：
绝缘电缆包裹的纯铜绞线， 50mm2、70mm2： 缺点是地线应该和土壤充分接触，但绝缘会大大妨碍泄流，从而影响接地效果。如果有些厂家宣称是导电护套，则其护套没有任何意义，不如不要护套。
镀锌扁钢：40×4或50×5扁钢。 缺点是扁钢腐蚀非常严重，尤其是高铁，地铁需要50年或100年以上寿命，镀锌扁钢往往只有7－10年寿命。
镀铜圆钢： 521964GW（8mm）、5238GW（10mm）、5213GW（13.4mm）导电性能好，拉伸能力强，可有效防腐，而且防盗性能好。
四、放热焊接应用：
（上图：铜导线与铜导线T型交叉焊接）
分支地线与贯通地线连接
贯通地线之间的连接
接地端子与各类分支地线
接地钢筋之间
原来采用电焊或者C型压接卡连接
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